Подбор и заказ запчастей:

+38 063 689 6755
+38 095 444 2877
+38 067 290 8709
+38 057 737 5990 факс
info@agro-detal.com

Например: Вал отбора мощности T-70

Подбор по параметрам

Производитель
АО «Петербургский тракторный завод»

Сортировка:
Показать:

Результаты поиска

Сайт находится в процессе наполнения, наличие и цену уточняйте у менеджера.
Заказать 
Заказать 

Вал отбора мощности трактора К-700 «Кировец»

 


Вал отбора мощности предназначен для приведения в действие рабочих органов присоединяемых к трактору машин.

Привод вала отбора мощности осуществляется от ведущего вала коробки передач через соединительную муфту и односкоростной редуктор. Муфта соединяется с валом коробки передач и валом редуктора соответственно передним и задним карданным валам. Карданные валы вала отбора мощности по устройству не отличаются от карданных валов силовой передачи трактора.

Соединительная муфта служит для плавного соединения коленчатого вала двигателя с валом отбора мощности и быстрого их разъединения. Она устанавливается на кронштейне задней полурамы и представляет собою многодисковую фрикционную муфту с гидравлическим управлением, помещенную в литом чугунном корпусе 2 (рис. 34). Муфта состоит из ведущего барабана 3, прикрепленного жестко к фланцу вала 1, ведущих 5 и ведомых 6 дисков, пружин 8, нажимного диска 7, упорного диска 12. Ведомый барабан 4 установлен на шлицевом хвостовике вала 14.

Включается муфта давлением масла, поступающего в бустер 17, уплотняемый резиновыми манжетами 10 и 18. Под давлением масла нажимной диск 7 прижимает ведущие и ведомые диски к фланцу ведомого барабана, и крутящий момент с ведущего вала 1 передается на ведомый вал 14.

При выключении муфты нажимной диск возвращается в исходное положение под действием цилиндрических пружин 8.

 

 

 

 

 

 

Рис. 34. Соединительная муфта:
1 — вал ведущий; 2 — корпус муфты; 8 — барабан ведущий; 4 — барабан ведомый; 5 — диск ведущий; 6 — диск ведомый; 7 —диск нажимной; в— пружина; 9 — крышка; 10 и 18 — манжета; 11— штуцер: 12 — диск упорный; 13 — фланец; 14 — вал ведомый; 15 —» кольцо уплотнительное; 16 — кольцо; 17 — бустер

 

 

 

Подвод масла к штуцеру 11 и слив его осуществляется по гибким шлангам от коробки передач. Смазка подшипников муфты циркуляционная; масло поступает к ним также от гидравлической системы коробки передач.

Односкоростной редуктор установлен на задней полураме трактора и предназначен для уменьшения числа оборотов с 1700 до 1000 в минуту. Редуктор — одноступенчатый, с прямыми цилиндрическими шестернями. Ведомая шестерня установлена на шлицы вала отбора мощности. Направление вращения вала отбора мощности — по часовой стрелке, если смотреть по

ходу трактора. Ось вала совпадает с продольной осью симметрии трактора и расположена на расстоянии 850 мм от опорной поверхности.

Смазка шестерен и подшипников — разбрызгиванием масла, заливаемого в редуктор.

В корпусе редуктора имеются два резьбовых отверстия, закрытые пробками; одно—для контроля уровня масла, другое — для спуска его. На корпусе редуктора установлен также сапун.

Уход за валом отбора мощности. При уходе за соединительной муфтой проверяют и подтягивают резьбовые соединения, наблюдают за герметичностью уплотнений и штуцерных соединений.

При демонтаже маслоподводящих шлангов их продувают сжатым воздухом.

Включать соединительную муфту под нагрузку можно только при давлении в гидравлической системе коробки передач не менее 8 кГ/см2.

Уход за карданными валами отбора мощности не отличается от ухода за карданными валами силовой передачи.

Уход за редуктором включает в себя наблюдение за герметичностью уплотнений и пробок, проверку и подтяжку резьбовых соединений. Периодически проверяют также уровень масла, отворачивая пробку контрольного отверстия, промывают сапун дизельным топливом.

Смена масла проводится при сезонном техническом уходе в следующем порядке. Отработавшее масло выпускают из корпуса сразу же после остановки вала отбора мощности, отвернув спускную пробку. Затем, поставив на место пробку, заливают в редуктор дизельное топливо и дают поработать двигателю при включенной соединительной муфте 5—10 мин. После этого выключают муфту, сливают дизельное топливо и заправляют редуктор свежим маслом до уровня контрольного отверстия.