Муфта сцепления предназначена для передачи крутящего момента от дизеля к трансмиссии, отсоединения дизеля от силовой передачи, а также плавного и безударного их соединения. На тракторе Т-70,Т-70С установлена сухая, однодисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа.Ведущей частью муфты сцепления является маховик и нажимной диск установленный через три призматических выступа в пазах опорного диска, который крепится к маховику при помощи пальцев, дистанционных втулок и корончатых гаек. Двенадцать нажимных пружин со стаканами расположены между опорным и нажимным дисками. На призматических выступах нажимного диска с помощью осей устанавливаются отжимные рычаги. Регулировка положения отжимных рычагов производится регулировочными винтами, ввернутыми в отжимные рычаги и упирающимися в опорные штифты. Рычаги прижимаются к опорным штифтам специальными пружинами. Ведомый диск состоит из ступицы, имеющей шлицы для подвижного соединения с силовым валом, демпферного устройства - гасителя крутильных колебаний, диска с двумя прикрепленными к нему фрикционными накладками. Одна накладка прикреплена непосредственно к диску с помощью латунных заклепок, вторая - со стороны нажимного диска через шесть пружинных пластин стальными заклепками. Крутящий момент передается от ведомого диска с накладками к ступице через восемь упругих демпферов. Включение и выключение сцепления производится при помощи отводки с выжимным подшипником, перемещающейся по кронштейну отводки и соединенной с педалью сцепления через тягу, рычаг сцепления и две вилки, закрепленные на валу выключения сцепления посредством шпонок и клеммовых соединений. Выжимной подшипник смазывается солидолом через отверстие на левой стороне корпуса сцепления, закрытое пробкой, и масленку, ввернутую в цапфу отводки. При этом через специальное отверстие смазывается также поверхность сопряжения отводки с кронштейном.