Главная муфта сцепления трактора ДТ-75 плавно соединяет работающий двигатель с механизмами силовой передачи при трогании трактора с места и отъединяет коленчатый вал двигателя от этих механизмов при включении или выключении передач.На трактор ДТ-75 устанавливается сухая двухдисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа. Постоянно замкнутой она называется потому, что постоянно находится во включенном (замкнутом) положении.Действие муфты сцепления ДТ-75 основано на использовании сил трения, возникающих между ведомыми дисками, маховиком, промежуточным диском и нажимным диском. Диски муфты сцепления ДТ-75 размещены во внутренней цилиндрической полости маховика двигателя. Промежуточный диск и нажимной диск при помощи ведущих пальцев соединены с  маховиком так, что могут перемещаться в осевом направлении. Для этого на наружных поверхностях дисков выполнено по три прямоугольных паза, в которые входят головки ведущих пальцев, запрессованных в отверстие маховика.Ведомый диск сборный, состоит из стального плоского диска муфты сцепления ДТ-75, к которому с двух сторон для усиления трения прикреплены фрикционные кольца, а в центре приклепана ступица с маслоотражателем. Ступица имеет шлицевое отверстие, которым она посажена на шлицы вала и может по ним свободно перемещаться. Маслоотражатели защищают поверхности трения дисков муфты сцепления ДТ-75 от попадания на них масла, приникшего через уплотнения полостей подшипников. Вал муфты сцепления ДТ-75 установлен на двух подшипниках. Передний подшипник двухрядный, шариковый. Во внутреннюю обойму этого подшипника установлена шейка вала. Наружной обоймой подшипник запрессован в расточку маховика. Вытекание смазки из полости подшипника предотвращается самоподжимным сальником, помещенным в корпус. Этот корпус прикреплен болтами к торцу маховика и фиксирует подшипник в осевом направлении.