Вал 14А-2103-1 муфты сцепления двигателя СМД 14,СМД 18 трактора ДТ-75

Характеристики

Описание

Вал 14А-2103-1 муфты главного сцепления дизельного двигателя СМД 14,СМД 18 гусеничного трактора ДТ-75, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ, ДТ-75НБ, ДТ-75РМ, ДТ-75Б производства ВгТЗ. Главная муфта сцепления предназначена для плавного соединения работающего двигателя с механизмами силовой передачи при трогании трактора с места и отъединения коленчатого вала двигателя от этих механизмов при выключении или включении передач.На тракторе ДТ 75 установлена сухая фрикционная двухдисковая муфта постоянно замкнутого типа. Постоянно замкнутой она называется потому, что постоянно находится во включенном (замкнутом) положении.Вал муфты сцепления установлен на двух подшипниках. Передний подшипник двухрядный, шариковый. Во внутреннюю обойму этого подшипника установлена шейка вала сцепления. Наружной обоймой подшипник запрессован в расточку маховика моторной установки. Вытекание смазки из полости подшипника предотвращается самоподжим-ным сальником, помещенным в корпус. Этот корпус прикреплен болтами к торцу маховика и фиксирует подшипник в осевом направлении. Задний подшипник вала сцепления шариковый. Наружной обоймой он запрессован до упора в торец расточки корпуса, который установлен в расточке крышки муфты сцепления, и фланцем при помощи четырех шпилек и гаек соединен с этой крышкой. Крышка в свою очередь закреплена на картере маховика двигателя. От осевого перемещения наружная обойма подшипника удерживается торцом центрирующего бурта крышки, которая теми же шпильками что и корпус подшипника прикреплена к крышке муфты сцепления трактора. Внутренняя обойма подшипника напрессована на шейку вала до упора в стопорное кольцо установленное в кольцевую канавку этого вала и через вилку кардана надетую на задний шлицевой конец вала, гайкой закреплена на шейке вала. Гайка стопорится замковой шайбой. ☎+380954442877,☎+380636896755,✅agro-detal.com  ⚙️| ⚡доставка ✈⏩