Подбор и заказ запчастей:

+38 063 689 6755
+38 095 444 2877
+38 067 290 8709
+38 057 737 5990 факс
info@agro-detal.com

Например: Вал отбора мощности T-70

Купить запчасти на трактор Т 74,Т 74 С1,Т 74 С2,Харьков,Украина,доставка,новая почта,гарантия,лоск,фото,телефон,наложенный платеж

Коробка передач трактора Т74

Передача карданная трактора Т 74

Вал отбора мощности ВОМ трактора Т74

Задняя навеска трактора Т74

Бортовая передача моста трактора Т74

Каретка подвески трактора Т74

Двигатель СМД 14 трактора Т74


Купить запчасти на трактор Т 74,Т 74 С1,Т 74 С2,Харьков,Украина,доставка,новая почта,гарантия,лоск,фото,телефон,наложенный платеж

Т-74 - сельскохозяйственный трактор, который мог комплектоваться навесными, полунавесными и прицепными орудиями. Его преимуществом являлась возможность работы на повышенных скоростях. Выпуском модели с 1962 по 1983 гг. занимался Харьковский тракторный завод.Сферы использования Т-74 3-го тягового класса - мелиоративные, а также дорожные и строительные работы. Кроме этого, он находил применение в сфере транспортировки грузов по неровной местности. Предшественниками модели можно назвать такие тракторы, как ДТ-54 и Т-75: конструкция машин во многом схожа. Температурный режим - регионы с умеренным климатом.На заводе было разработано пять версий базового трактора. Модель, получившая индекс Т-74-С1, оснащалась гидросистемой раздельно-агрегатного типа, специальным механизмом навески, основным и тремя выносными гидроцилиндрами. Остальные модификации имели схожую комплектацию, но в их конструкции отсутствовали:Допустимое тяговое усилие на крюке трактора составляло 3 тонны. Максимальная скорость движения (модель комплектовалась механической 6-ступенчатой коробкой передач) достигала 11,6 км/ч. Конструкторы предусмотрели ходоуменьшитель: при перемещении на первой замедленной передаче скорость была ограничена значением 2,53 км/ч. Сцепление являлось двухдисковым. Привод выключения сцепления - механический.Стоит отметить, что основными рабочими передачами являлись вторая-четвертая. Использование пятой и шестой было актуально при транспортировке грузов и при работе со спецоборудованием.
На трактор устанавливалась рама швеллерного типа. Подвеска - балансирная. Двигатель располагался спереди, кабина - в задней части корпуса.